İsrail ile Hamas arasındaki çatışma tankerler açısından ne anlama geliyor?

İsrail ile Hamas arasında artan gerilimler, küresel deniz yoluyla yapılan petrol ticaretinin üçte birinden fazlasını oluşturan bölgedeki jeopolitik riskleri önemli ölçüde artırıyor. Bu da otomatik olarak navlun ve sigorta için daha yüksek fiyatlara yol açmaktadır.

Çatışmanın doğrudan ve dolaylı sonuçları armatörler ve tanker piyasası analistleri tarafından değerlendiriliyor. Tüm dikkatler petrol fiyatlarındaki dalgalanmaların yanı sıra ABD ile ilişkileri yeniden mercek altına alınan İran’a odaklanmış durumda.

Tsakos Energy Navigasyon (TEN) CEO’su Nicholas Tsakos, “Denizcilikte bize jeopolitik olaylara uyum sağlamamız öğretiliyor. Birbiri ardına üç kriz yaşadık. Önce pandemi, ardından Ukrayna’daki savaş ve şimdi de Orta Doğu’da huzursuzluk” dedi. Capital Link’in hafta ortasında düzenlediği konferansta konuşuyor. Yunan yayınında TEN’in dünyanın en büyük tanker filolarından birini işlettiği yazıyor naftemporiki.

Norveçli yatırım bankası Arctic Securities, bir notunda “Tarihsel olarak Orta Doğu Körfezi’ndeki gerilimler, petrol kıtlığına ilişkin endişelere yanıt olarak gemilere olan talebin artmasına yol açmıştır” dedi. “Navlun oranları üzerindeki etki, gerilimin derecesine ve piyasa temellerine bağlıdır.” “

VLCC’ler
Analistler, “Bu durumda tanker pazarı sıkı görünüyor. Talep mevsimsel olarak artıyor ve İsrail ile Hamas arasındaki savaş ek bir teşvik sağlıyor” diye açıklıyor analistler, en büyük etkinin süper tankerler (VLCC, bir taşıma ile) pazarında beklendiğini ekliyorlar. kapasitesi yaklaşık 300.000 dwt).

Dün komisyoncu Clarskons’tan gelen bir nota göre, VLCC için navlun oranları artmaya devam ediyor ve şu anda günlük 41 bin doları aşıyor. Aynı zamanda nakliye komisyonculuğu şirketine göre BRS Gemi Brokerleriİsrail’in ham petrol ithalatının %80’i Aşdod ve Aşkelon limanlarından geliyor; bunlardan ilki kapalı, ikincisi ise hizmetleri askıya alındı.

Gerginliğin daha da artması, armatörlerin bölgeden uzak durması nedeniyle ithalatta önemli bir düşüşe yol açabilir ve sonuçta olası rafineri kapanmalarına yol açabilir.

İran
Ancak İran da kendisini son olayların merkezinde buldu. Norveçli araştırma şirketi Rystad Energy, yakın zamanda yaptığı bir araştırmada, İsrail’in Hamas saldırılarından İran’ı sorumlu tutması halinde bunun Tahran ile Washington arasındaki normalleşmenin sonu anlamına geleceğini kaydetti.

Rystad’a göre Joe Biden’ın başkanlığının başladığı 2021 yılının ilk çeyreğinden 2023 yılının üçüncü çeyreğine kadar İran’ın petrol ihracatı günde 700 bin varil arttı.

S&P Global’in belirttiği gibi Biden yönetimi, en azından yakın zamana kadar, Donald Trump döneminde benimsenen maksimum baskı stratejisini reddederek İran’la diplomatik müzakereleri destekledi. Yeni diplomatik çağın petrol yaptırımlarının hafifletilmesine yol açtığı bildiriliyor.

Yaptırımlar
ABD’nin İran petrolüne yönelik yaptırımlarının kaldırılmasının tanker piyasası üzerinde anında olumlu bir etkisi olacak, analistler bunun rafineri faaliyetlerini önemli ölçüde artıracağını ve gemi arzını sınırlayacağını söylüyor.

Uluslararası tanker filosunun önemli bir kısmının 20 yaşın üzerinde olduğunu ve bu gemilerin birçoğunun yaptırıma tabi hacimlerde petrol taşıdığını da belirtmek gerekiyor. En azından İran’dan bu tür kargoların tedariği kesilirse, bu tankerler iş bulamayacak ve hurdaya satılacak.

Source link