1 Ocak’tan itibaren geçiş ücretleri artacak. Atina-Selanik güzergahının maliyeti ne kadar olacak?

1 Ocak’tan itibaren ücret artışı %7,6 ile %7,7 arasında değişecek. İmtiyaz sahipleri ile Altyapı Bakanlığı arasında uzun süren görüşmelerin ardından, hiçbir zaman tahsil edilmeyen 2023 ek ücretinin (%12) 2026 yılına kadar üç parçaya bölünmesi ve bir kısmının imtiyaz sahipleri tarafından alınması kararlaştırıldı.

Newmoney’nin birkaç gün önce yazdığı gibi imtiyaz şirketleri, tüm ulusal karayolu ağı için geçerli olacak yeni ticari geçiş ücreti politikası, Attika Yolu (Αττικής Οδού) hariç. Şirketler, bakanlıkla varılan anlaşmayı alacaklı bankalara hemen bildirecek ve hemen ardından yeni fiyatlar açıklanacak.

24 Kasım Cuma günü yapılan toplantıda nihayet şuna karar verildiği görülüyor: Artış üç yıla yayılacak ve nominal artış %12’den %10’a düşecek.

İlk artış yılın başından itibaren geçerli olacak ve nasıl dağıtılacağı henüz bilinmiyor. Bilgiler, muhtemelen Eylül ayındaki %1,6’lık enflasyon artışını da içerecek şekilde yıllık %6’lık bir ayarlamayı öneriyor ve 2024’te geçiş ücretine ilişkin öngörülen endekslemeyle ilgili. %2 artı enflasyondan 2025-2026 yılına kadar her yıl ücretlere artış yapılacak.

Ancak ücret dağıtımının “esnek” olacağı göz ardı edilemez. Artış miktarları, firmaların adet bazında (diyotların bulunduğu bölge) ve araç kategorilerine göre yapacakları yuvarlamalar ile kesinleşecek. önümüzdeki birkaç gün içinde açıklanacak Bakanlığın yetkili hizmetleri. Bunun hemen ardından yeni fiyatlar web sitelerinde yayınlanacak ve ilgili duyurular görünecektir.

Şu ana kadar Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı şirketlerle yapılan toplantı ve ücretlerle ilgili en ufak detayı bile açıklamaktan kaçınırken, imtiyaz şirketleri de bu konuda sessiz kalıyor. Bu tutumun, bakanlığın bir süreliğine “ertelenmesini” istediği tarife ayarlamalarında aylarca süren gecikmeye ilişkin imtiyaz sahiplerinin kamuoyuna şikayette bulunmasından kaynaklanmış olması muhtemel. Ancak prensipte varılan anlaşma, son aylarda yapılan görüşmelerin mutlu bir şekilde sonuçlanması için karşılıklı tavizlerin verildiğini gösteriyor.

Yolları yöneten şirketlerin (Olympia Odos, Ionia, Odos, Central Odos, Moreas, Rio-Antirrio Bridge) geçtiğimiz yıl geçiş ücretlerinin yeniden değerlenmesi konusunda geri adım attığını (sözleşmelerinde enflasyona göre yıllık ayarlama öngörmesine rağmen) hatırlatalım. Önceki hükümetin tavsiyeleri doğrultusunda Seçim öncesi dönemde donma oranı artıyor.

Şirketler yaz aylarında (seçimlerin hemen ardından) acil tarife ayarlamaları talep ederek geri döndüler, ancak hem artışların boyutu hem de bunların uygulanmasının zamanlaması konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle onları siyasi liderlerle çatışmaya sokan bir karar aldılar. Müzakereler, Tesalya’daki yıkıcı sel felaketinin ardından Eylül ayında bozuldu ve her iki taraf da geçen hafta sonlarında müzakere masasına döndü.. Bu Kathimerini yayını tarafından bildirildi.

Yıllık artış, her Eylül ayında Tüketici Fiyatları Endeksi’ndeki artış temel alınarak hesaplanıyor. Endeks 2023 yılında 2022 yılına göre %1,65 oranında artış gösterdi. Bu artışa 2021’den 2022’ye olan artışın yarısı yani %12 yani %6 eklenecek. Böylece 1 Ocak’tan itibaren toplam büyüme %7,63 olacak.

Artış nihayet onaylanırsa, Atina-Selanik güzergahındaki bir arabanın maliyeti 31,35 avrodan 33,75 avroya, Yanya’da (Rio-Antirio köprüsü aracılığıyla) 38,25 avrodan 41,15 avroya, Atina-Antirio güzergahı Patra’da 41,15 avroya çıkacak. Bugün 11,80 euro karşısında 12,70 euro ve Atina-Kalamata 13,95 eurodan 15 euro.

Source link