Pelion treni yeniden yola çıktı: 16 kilometrelik muhteşem rota

Ünlü Pelion treni, güzel Centaur Dağı'nın yamaçlarında bir aşağı bir yukarı giderek rotasına devam etti.

Dünyanın dört bir yanından eski trenlerin ve benzersiz rotaların hayranları, Ano Lehonia'dan Milies'e giden rotanın tadını çıkarmak için Volos'a geliyor ve zihinsel olarak “moutzouris” (“dağınık”, siyah bir duman akışı yayan bir trene verilen ad) ile ” geçen yüzyılın başlarına, o zamanın ünlü İtalyan mühendisi ve büyük sanatçı Giorgio De Chirico'nun babası Evaristo De Chirico'nun “kalem ve kağıt alıp” o yıllar için hayal bile edilemeyecek gerçek bir demiryolu tasarladığı zamana kadar. Pelion'un yarı dağlık ve dağlık bölgelerinde insanları ve ürünleri Volos limanına hızlı ve güvenli bir şekilde taşımak ve geri döndürmek amacıyla yapılan bir inşaat projesi olduğundan proje hiç de kolay olmadı. Ancak önemli gecikmelerden sonra 16 Aralık 1892'de Selanik Demiryolları şirketi ile Yunan devleti arasında bir anlaşma imzalandı.

Projesi tamamlanarak hattın açılışı yaklaşık 3 yıl sonra, 12 Ekim 1895'te Volos'tan Ano Lechonia'ya kadar olan ilk güzergahla gerçekleşti, hattın uzunluğu 13 kilometreydi ve 12 Ekim 1895'teki ilk betonarme köprüden geçiyordu. Kato Lehonia'nın girişi, bugün hala korunmuş olan ünlü Vrychonas Köprüsü'nün tüm ülkeye girişidir.

1900 yılında hattın uzatılmasına karar verilerek yeni bir sözleşme imzalanmış ve 3 yıl sonra 2 Temmuz 1903 tarihinde hattın en zorlu bölümü olan Ano Lehonia'dan Milies'e kadar ilave 16 kilometrelik hat daha açılmıştır. demiryolu genişlemesi.

Trenin Milies'e ulaşması için dokuz adet iki kemerli, üç kemerli, dört kemerli ve bir adet beş kemerli taş köprünün inşasının yanı sıra uzun, düz bir metal köprünün oluşturulması gibi birçok karmaşık proje gerekliydi. . Bunlardan birinde tren kavisli bir yol boyunca hareket ediyor ve ziyaretçi kelimenin tam anlamıyla havada olduğu ve “yerin üzerinde uçtuğu” izlenimini ediniyor.. Bütün bunlara bugün hala hayranlık uyandıran birçok tünel ve yaya köprüsünü eklemeliyiz.

Lilliputian treninin her treni, şu anda dizel yakıtla çalışan cer lokomotifine ek olarak, yazın değiştirilen, yan kepenkleri olmayan açık tip dört binek vagona daha sahiptir.

Bu muhteşem ve benzersiz yapıların tümü, Eylül 2023'te Volos ve Pelion'u vuran doğal felaket nedeniyle yok olma tehlikesiyle karşı karşıyaydı ancak tüm tarafların sayısız çabaları sayesinde hasar gören her şey onarıldı ve efsanevi tren yeniden hizmete açıldı. burada. Moutzouris sekiz ay boyunca yatakta kaldı, ancak 3 Mayıs'ta ilk düdüğünü yeniden çaldı.

Atina ve Selanik'teki büyük seyahat acentaları, Magnesia'da düzenledikleri gezi programlarına vintage tren güzergahını da dahil ederek, turist akışının ve katılımın daha da güçlenmesine önemli bir katkı sağlıyor.

Source link