Bir kadın PA pilotu, Tanagra Hava Üssü'ne indikten sonra Mirage 2000-5 uçağını görünürde hiçbir neden olmaksızın terk etti.
Pilotun meslektaşları koşarak gelip onu kurtardı; uçakta hasar yoktu. Tuhaf bir şekilde, uçak kontrol edildi ve mükemmel durumda olduğu görüldü: frenlerde bile hasar yoktu ve hasar uyarısı da yoktu; bu da acil iniş olduğu yönündeki her türlü spekülasyonu çürütüyordu.
Başlangıçta, PA pilotu olduğu ortaya çıkan bir kadının iniş sırasında bir sorun fark ettiği ve uçağın kontrolsüz bir şekilde pistten çıktığı veya acil iniş yaptığı bildirildi. Ne biri ne de diğeri doğru.
Uçak normal bir şekilde indi, teknik bir sorun yoktu (“frenlerle ilgili bir sorun” hakkında söylenenler bir kurguydu), bu daha sonraki kontrollerden de anlaşıldı, ancak pilot… fırlatıldı! Bir soruşturma bunun nasıl ve neden olduğunu ortaya çıkaracaktır. BBC'nin açıklamasına göre:
“1 Temmuz 2024 Pazartesi günü, yaklaşık 13:46'da, pilot, eğitim uçuşundan inişin ardından taksi yaparken, Tanagra AFB'nin 114. Avcı Kanadı'ndaki bir M2000-5 uçağından başarıyla atladı. “Pilot tedbir amaçlı 251'inci Hava Kuvvetleri Genel Hastanesi'ne nakledildi.”
331 Filosunun Mirage 2000-5 avcı uçakları (hala) Hava Kuvvetlerindeki en iyi savaş uçaklarından bazılarıdır. 331 Filosu, Hava Kuvvetlerinden yeni satın alınan Mirage 2000 EGM / BGM'yi almak için 18 Nisan 1998'de kuruldu.
1 Mart 2007'de yeni Mirage 2000-5 uçağının teslimatı için hazırlıklara başlandı. Aynı yılın 3 Mayıs'ında, Hava Kuvvetlerinin dediği gibi ilk M2000-5 ICMS Mk-III, Tanagra'daki 114. Savaş Kanadı'na indi. Bunu hemen ardından, Mayıs 2008'de filonun operasyonel bir değerlendirmesini yapmak amacıyla Hava Kuvvetleri pilotlarına yönelik Fransa'dan gelen personel (Armée de l'Air (ALA) ve Dassault pilotları) tarafından eğitime başlandı.
Fransız savaş uçağının kokpiti olarak adlandırılan cam kokpit, Head-up-Display (HUD), iki adet çok fonksiyonlu renkli ekran, merkeze monte edilmiş bir taktik durum ekranı ve son olarak da arkaya monte edilmiş bir ekrandan oluşur. pilotun görüş hattı, uçuş verilerini HUD ile birleştirerek radar okumalarının görüntülenmesine olanak tanır. Bu yenilikçi gelişme Mirage 2000-5'e özeldir.
“Cam kokpit sayesinde tüm veriler pilota akıyor ve pilot bunu rahatlıkla kullanabiliyor. Veri Bağlantı sistemi ile birleştirildiğinde, görevi mümkün olduğu kadar basitleştirebilir ve çok iyi sonuçlar elde edebilir,” diye devam ediyor Binbaşı Konstantinos Halatsis. Uçağın radarı, hem birden fazla hava hem de yer hedefine karşı hava muharebesine izin veriyor, böylece karmaşık ve kritik hedeflerle başa çıkabiliyor senaryolar.
Hava muharebesinde RDY-2 radarı, takip ettiği 24 hedeften en tehlikeli 4'ünü vurabilme kapasitesine sahiptir. Bu hedefler, taşıyıcı uçağın ve karşı hedefin konumuna bağlı olarak 35 ila 60 km menzile sahip Mika EM/IR havadan havaya füzelerle eş zamanlı olarak angaje edilebiliyor.
Hava Kuvvetleri'nde füzenin iki versiyonu hizmette. Biri aktif yönlendirme sistemine sahip, diğeri kızılötesi bulucu kafaya sahip. Böylece, füzenin yönlendirmesi tamamen pasif olduğu için Ege Denizi'ndeki bir düşman uçağı, yaklaşmakta olan ölümcül tehdide dair hiçbir uyarı almıyor. Mirage 2000-5, EM veya IR varyantlarında 6'ya kadar havadan havaya füze taşıyabilir.
Savaşçının enerji santrali, art yakıcıyla birlikte 21.400 pound'a kadar üreten bir M-53P2 motordan oluşuyor. Bu motor sayesinde Mirage 2000-5 hem tekli hem de çiftli versiyonlarıyla mükemmel performansa sahiptir. Belirli bir yükseklikte maksimum hız Mach 2,2'ye ulaşır. Uçağın manevra kabiliyeti, 9G tasarım limiti ve yakın hava muharebesinde düşük hızlarda mükemmel performansıyla sınıfının en iyilerinden biri olmaya devam ediyor.
Uçak, SCALP EG seyir füzeleri sayesinde stratejik vuruş potansiyeline sahip.
More Stories
Gençler cinsel saldırı ve filme çekmekle suçlanıyor
Psychico'da Cinayet: Bir katil arabasında bir adamı soğukkanlılıkla vurdu
Şoförle kavga ettikten sonra belediye otobüsünün camını kıran adam tutuklandı