Yunanistan'daki yangınların halihazırda neden olduğu devasa yıkım (ve bu sadece Haziran ayında) anlaşılabilir. Yangınlarla mücadelede ana itici güç olan havadan yangınla mücadele, özellikle bu yıl üçlü bir yapıyla karakterize ediliyor: yetersiz kaliteli hava varlıkları, kötü planlama, yetersiz kaynaklar.
Eşit erken uyarının iyileştirilmesi dron kullanmak sadece Attika için geçerlidir! Sanki Yunanistan'ın geri kalanının ilçe düzeyinde erken uyarıya ihtiyacı yokmuş gibiYa da drone temini ve koordinasyon merkezine veri aktarımının özel maliyetleri var.
Bütün bunlara, daha önceki yıllarda defalarca bildirdiğimiz uyarılarımızı da eklemek gerekiyor ama tabi ki yetkililerin en sevdiği konu komisyonlar. Ve sipariş verilmesi halinde tedarikin imkansızlığını ilan ediyor 24'ten az uçak! Ve biz (“eyaletlerarası anlaşmalar” ve komisyonları meşrulaştıran diğer saçmalıklar yoluyla) yalnızca 7 talep ettik! Geri kalanı diğer ülkelerden sipariş edilmelidir ABHenüz hiçbir şekilde yanıt vermeyenlerin yanı sıra, malzemelerin bir kısmını finanse edecek olan Avrupa Komisyonu'ndan da talep geldi.
Bu 7 CL-515 uçağı için 350 milyon euro tahsis edilirken, fiili satın alma maliyeti neredeyse 800 milyon euro olacak! Emrin yerine getirilmesinin imkansızlığıyla ilgili yukarıda belirtilenler teorik değildir, ancak ΓΕΑ'deki yetkili kaynaklar tarafından pronews.gr'ye bildirildiği gibidir. Kanadalı üreticinin üretim hattı yok, ve onu açmak için 20'den fazla uçak, yani 24 uçak sipariş etmek için imzalı bir sözleşme almanız gerekiyor!
Ancak bu gerçekleşse bile (ve Viking diğer ülkelerden emir almadığı sürece gerçekleşmeyecektir), Teslimatlar beş yıl içinde başlayacak. 2024 çoktan geçti, 2025'in yapımına başlanabilmesi için yılın ilk yarısında 17 sipariş alınması gerekiyor! Yani her şey yolunda giderse ilk teslimatı 2030 yılında planlıyoruz!!!
Ama o zamana kadar Yunanistan'da sadece rüzgar türbinlerinin sütunları kalacak! Bu şu soruyu gündeme getiriyor diğer hava araçları. CL-215/-415, aşırı mürettebat yorgunluğundan kaynaklanan tüm risklere ve insan hatalarına rağmen bir kez daha “ellerinden geleni” yapıyor. Diğer uçaklara gelince, McDermott Aviation Bell 214ST helikopterleri ve PZL'nin halefi Air Tractor AT-802 tam anlamıyla yetersiz performans gösteriyor.
McDermott Aviation Bell 214ST helikopterleri, AIGIS programında zarif bir ifadeyle “bir sos treni bulan” ve “tek bir helikopterin geri tepmeden satın alınmadığı” Sivil Savunma Bakanlığı'nın planlamasından% 100 sorumludur: nakliye aracı olan helikopteri alıp yangınla mücadelede kullandılar!
Orman itfaiyecilerini taşıyabilecek helikopterlere ihtiyaçları olduğu açık ama TÜM helikopterler 10 (+2 mürettebat) orman itfaiyecisini taşıyorsa bu çok büyük bir kayıptır. Görevlerin %20'sinden azı vahşi arazi itfaiyecilerini taşıyorve sonra yalnızca dik bölümler söz konusu olduğunda. Böyle bir helikopter hiçbir sorun yaşamadan insanları taşıyabilir ama pilotların tuzağa düşmeyeceği, diri diri yakılmayacağı ve üslerine sağ salim döneceği inancıyla yangınla mücadele yapmak zaten zor bir iştir! Bu nedenle orman itfaiyecilerinin görevleri sınırlıdır.
Sonuçta ne kadar su taşıyorlar? Maksimum iki ton! Belli hava koşullarında hortumdan alıyorlar çünkü! Ateşe ne kadar su girer? Döktükleri yükseklikten çok az şey var! Ya da belki de hiç değil! Geçen yıla kadar yürürlükte olan neydi? Ordu Hava Kuvvetleri Doğu ve CH-47D helikopterleri tarafından kova ve 4+ ton su kullanımı. Bu yıl ilklerden sadece 5 tanesi kiralandı, ikincisi ise yedek parça sıkıntısı nedeniyle hizmet dışı kaldı!
Şimdi talihsiz Hava Traktörüne geri dönelim.
Bunlar eski Polonya PZL'lerinden, yani püskürtücülerden başka bir şey değil. itfaiye uçağına dönüştürüldüYunan halkı kendi ceplerinden milyonlar ödedi ve bu da dolandırıcıların cebine girdi! Yunanistan'da şu anda 16 adet Hava Traktörü AT-802 bulunmaktadır ve bunlardan 4'ü tekerleklidir. Bu, bu dördünün havaalanına inip musluktan su alması gerektiği anlamına geliyor! Bu uçaklar CL-415'in taşıyabildiği suyun yalnızca yarısını taşıyor.
Diğer şeylerin yanı sıra Air Tractor AT 802 oldukça yavaş bir uçaktır çünkü maksimum hızı 350 km/saattir. Ve geçen cumartesi olduğu gibi kuvvetli bir rüzgar estiğinde, yangını söndürmek için uçamazlar! Ancak kural, güçlü bir rüzgar olduğunda yangınların parladığını ve devasa boyutlara ulaştığını söylüyor; bu da, yangın söndürme uçaklarına olan ihtiyacın en fazla olduğu zaman olduğu anlamına geliyor!
Hava Traktörü yalnızca 2 ton su taşırken CL-415 altı tondan fazla su taşıyor; Be-200 (2021'de Waribobi yangını yanmadan önce yangınlarla mücadele eden ve Tatoi Havaalanını kurtaran Rus “canavar”) – 12 ton ve diğer Rus “canavar” Il-76 – 36 tondan fazla!
Ve böylece hükümet, gerçek yangın söndürme uçakları satın almak yerine, pratikte mangal bile söndüremeyen helikopterlerde çözüm aramayı gerekli buldu.
More Stories
Yunan Polisi: "Aile Günü" yasaktır – yalnızca eşcinsel onur yürüyüşlerine izin verilir
Psychico'da cinayetle ilgili yeni bilgiler: Şanslı piyango biletinden gelen paranın gizemi ve ailenin reddi
Hangi Rus şehirleri müzakerelere karşı çıkıyor ve Ukrayna'da savaşın devam etmesinden yana