Kandiye limanının 300 bin avroya özelleştirilmesiyle ilgili skandal

Yunan makamları, Heraklion (Girit) limanının hisselerinin %67'sini sembolik bir miktar karşılığında özel yatırımcılara devretti. 300 bin euro özelleştirmeyle ilgilenen yetkililer arasında muhalefetin öfkesine ve yolsuzluk suçlamalarına neden oldu.

Denizcilik ve Ada Politikası Bakan Yardımcısı Stefanos Gikas, imtiyazdaki hisselerin yüzde 67'sinin özel bir yatırımcıya devredilmesiyle Kandiye limanının yanı sıra BOAK yol aksı ve Kastelli'deki yeni havalimanının inşaatının da tamamlanacağını vurguladı. Girit'in tamamı için önemli gelişme unsurları olacaktır.

Muhalefet partileri sert eleştiride bulundu

Eleştirilere rağmen Kandiye limanındaki bazı tesis ve varlıkların kullanım ve işletimine ilişkin imtiyaz sözleşmesini onaylayan yasa tasarısı parlamentoda oy çokluğuyla kabul edildi (çoğunluk Yeni Demokrasi milletvekilleriydi).

Tasarıya karşı oy kullanan muhalefetin ana eleştiri noktalarına yanıt: Hepsi yasaya karşı oy kullandı “satış”, çok düşük fiyat, devletin uğradığı kayıplar, zayıf rekabet yöntemleri ve şeffaflığın olmayışı. Gikas, 2021 yılı itibarıyla Yunan Yatırım Fonu'nun, Kandiye Liman Başkanlığı hisselerinin %67'sinin mevzuata uygun olarak uluslararası ihale usulüyle satışına ilişkin teklifin onaylandığını söyledi.

Sayıştay'ın sözleşme öncesi kontrolü büyük önem taşıyordu, prosedürün yasallığı lehine karar verdi ve böylece Yunanistan Fonu, tercih edilen yatırımcıyla bir hisse satın alma sözleşmesi akdetmeye başladı. GRIMALDI ve Minoan Lines Shipping Limited şirketinden bahsediyoruz.

“Bu şirket, Minoan Lines'ın satın alınmasından bu yana yürüttüğü faaliyetler sayesinde Kandiye şehrinde iyi tanınıyor ve muhalefetin birçok temsilcisi bu iki niteliğin – liman yönetimi ve liman işletmeciliği – tek bir şirkette yoğunlaşması konusunda şüphelerini dile getirse de. önemli feribot seferleri – ortaya çıktı ki bu tesadüfün gizli veya imtiyazlı bir şekilde değil, tüm yetkili makamların ve rekabet komisyonunun onayıyla rekabetçi bir süreçten sonra ortaya çıkan avantajları vardır.

Bu yatırımcının teklifi en iyisiydi ve yalnızca kamu yararı nedeniyle diğerlerine tercih edildi. Sonuçta teklifler spesifiktir ve piyasanın özel kurallarına ve kendi değerlendirmelerine göre belirlenir. Ve sunulan tüm tekliflerden yalnızca en karlı olanı seçilir. Geriye kalan her şey hayal gücünde kalır ve değerlendirilemez.”– Bakan Yardımcısı vurguladı.

Ayrıca bu sözleşmelerin mülkiyet haklarının devrini sağlamadığını kaydetti. “Dolayısıyla bu çığlıklar duyulduğunda toprak satışı veya feragati veya egemenlik haklarımız konusundaki abartmalar yanlıştır”, Kandiye Liman İdaresi'nin belirli ve münhasıran tanımlanmış bölgeleri ve tesislerinin yalnızca belirli bir süre için, kırk yıl süreyle kullanım ve kullanım haklarının tahsisini ilgilendiren özel bir imtiyazı ekledi ve buna atıfta bulundu. Hisselerinin yüzde 67'si özel bir tarafa ait olan, yüzde 33'ü ise devlete ait olan yeni liman idaresine, anlaşmada belirtildiği üzere liman içerisinde belirli bir imtiyaz alanı veriliyor.

Gelirin %85'i Kandiye belediyesine gidiyor.

Bu aşamada Sayın Gikas, devletin toplam gelirinin %85'inin Kandiye belediyesine tahsis edilmesini öngören bir mevzuat iyileştirmesi sundu. “Bu hiç de az bir miktar değil. fikrimizaşacak 300.000-350.000 Euro. Selanik ve Pire örnekleri de var” dedi.

Ayrıca eleştirilere yanıt olarak “ucuz fiyat” fiyatın, bir şirketin faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi kazancını ölçen FAVÖK gibi ölçümlere dayalı ilgili değerlemenin katı olması nedeniyle bunun “mantıksız” olduğunu söyledi. Mali analistler, 80 milyon avronun bu katsayıların gerektirdiğinden 31 kat fazla olduğunu, benzer işletmelerdeki benzer limanlardan bahsediyorsak devletin 30 milyondan fazla alamayacağını söyledi.

Muhalefetin eleştirisi

Hükümetin kararını şiddetle eleştirdik “Yeni Demokrasi” Kandiye limanının özel şahıslara devredilmesi, parlamento temsilcisi SYRIZA-PS Nikos Pappas sattığını belirtti “5 kopeklik liman”. Ayrıca şunu da belirtti: “Dünyadaki limanların yüzde 93’ü devletin kontrolü altında”limanın rekabete açık olacağı iddiasının geçerli olmadığını, çünkü “Limanlar doğal tekeldir; rekabet kurallarına tabi değildirler.” Fiyatları düşürmek için Kandiye limanının yakınına başka bir liman yapılmayacaktır.”– dedi.

“İÇİNDE PASOK Zamanla devletin basit bir yönetici olamayacağı çok fazla sorumluluğun, fonksiyonun olduğuna inanıyoruz. Bunlardan biri limanlardır. Elbette onları daha iyi yönetmenin yolları var ve tavizler de bunlardan biri. Diğer Avrupa ülkelerinde bir denge bulunmuştur. Devlet her yerde mülkiyeti elinde tutuyor ve belirli sınırlar içinde kontrol ettiği sömürüye imtiyazlar veriyor. İletişimde bunu inkar edebilirsiniz ama yaptığınız özelleştirmedir.” – dedi parlamentodaki PASOK temsilcisi Paris Koukoulopoulos. “Nakliye hizmeti sağlayıcısı aynı zamanda limanın yönetimini de devraldığında bunun pratikte ne anlama geldiğini merak ediyorum? “Kendine davranıyor” Uyduğunuz rezil rekabet tam olarak nasıl sağlanacak? Sadece oligopol değil tekel riski de var” dedi. – dedi hükümet üyelerine hitap ederek.

Adına KKE parlamento temsilcisi Nikos Karathanasopoulos, ND, PASOK ve SYRIZA tarafından imzalanan tüm imtiyazların, özelleştirmelerin ve ortaklıkların ortak bir noktasının olduğunu belirtti: bunlar, bölgesel havalimanlarının özelleştirilmesi “FRAPORT” örneğini örnek göstererek, bunların sözde “yatırımcıların” çıkarlarına yönelik sözleşmeler olmasıydı. SYRIZA ya da Ferrovie dello Stato ile yapılan skandal TRAINOSE sözleşmesi kapsamında. Bu bağlamda denizcilik sektöründe de faaliyet gösteren Grimaldi Group'un artık Heraklion limanını devralma konusunda denizcilik sektöründe faaliyet gösteren rakip operatörlere göre daha iyi bir konumda olacağını belirtti. Kandiye limanının özelleştirilmesinin olumsuz bir etki yaratacağını savundu. Girit'ten taşınan tarım ürünlerinin daha pahalı olmasının yanı sıra artan hizmet ve faydalar.

Partinin temsilcisi Sayın Bubas”Yunan çözümü”Partisinin, ulusal nedenlerden dolayı jeostratejik önemi büyük olan limanların bu kadar bedelle satılmasına uzun yıllardır karşı olduğunu vurguladı. 80 milyon € fiyat etiketiyle ilgili endişelerini dile getirdi ve iş ilişkilerinin kalitesinin garanti edilmediğini vurguladı, yerel yönetim aktif bir rol oynamıyor ve bu nedenle belediye vergileri dayatamıyor ve bu grup için imtiyaz, denizcilik sektörü Dolandırıcılıktan başka bir şey değil.

Parlamento temsilcisi Nike Komnenos Deveroudis, Kandiye limanının “satıldığını” ve Yunan halkının, havaalanlarının ve otoyollarımızın özelleştirilmesiyle tam uyumlu olarak, limanların kamusal niteliğini ortadan kaldırmaya yönelik iyi planlanmış bir hükümet planını izlediğini savundu.

Paty Perka “Yeni Sol”“:”Bu özelleştirmedir. Onlarla uğraşmayı bırakırsak ve işi özel sektör devralırsa, işlerin daha iyi yürüyeceğini düşünüyorlar. Ve bizi kurtarıyorlar. Gelen ek fonlara dayanarak, stratejik öneme sahip, kilit öneme sahip bir limanın (hem konteyner hem de yolcu trafiği açısından konumu çok önemli) yüzde 67'sini 80 milyon avro karşılığında veriyorsunuz.”.

Parlamento temsilcisi “Eleftherias Eleftherias” Alexandros Kazamias, imtiyaz sözleşmesinde sunulan modelin tek bir temel öncelik tarafından yönlendirildiğini vurguladı: ülkenin tüm bu servet üretim merkezlerinin özel girişimcilere imtiyaz olarak devredilmesi ve bu merkezlerin özelleştirilmesi ve devletin elde edebileceği her türlü kârın alınması. bu özelleştirme sürecinden alıntı. “Bu model felakettir ve ne yazık ki ülkenin varlıklarının işçileri, çevreyi veya yerel toplulukları yeterince önemsemeyen özel kişilerin yararına kullanılmasına yol açar ve tavizler kamu yararına değildir.”sözleşmenin hükümetin gözetimi ve çok önemli bir rol oynayacak ancak kontrolsüz bağımsız bir mühendis konusundaki eleştirisine açıklık getirdiğini ekledi.

“Yine aynı oyunu oynuyoruz; seyirciler, imtiyazlar, imtiyazlar, satışlar. Bu aslında iflas etmiş bir devlet için basit bir çözüm.” – diyor Al. Zervas'tan “Spartalılar”.

Source link