Son testler – Selanik metrosu Kasım'da açılacak

Selanik metrosunun açılışına sadece dört ay kaldı. Böylesine önemli, karmaşık ve çok beklenen bir kentsel altyapının kusursuz çalışmasını sağlamak için son testler ve kontroller devam ediyor.

Çeşitli durumlar üzerinde çalışılıyor. Örneğin Olası bir yangın senaryosunda, yangın güvenlik testleri ve tatbikatları egzoz hava sistemlerinin çalışmasını da içermekte olup, elektrik kesintisi durumunda alternatif kaynakların çalışması kontrol edilmektedir. Altyapı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nikos Tahiaos şunları söylüyor:

“Her iki istasyonun ayrı güç kaynağı var. Örneğin Monastiriu'da elektrik kesintisi olursa Vardari'de bir trafo merkezi açılacak. Vardari'de kapanırsa Sintrivani'de tekrar açılacak. Tesis genelinde güvenlik önlemleri sağlanmaktadır. Metroyu kapatmak için Selanik'in tamamında elektriğin kapatılması gerekiyor. Ancak bu durumda bile birisinin doğrudan istasyona gidebilmesi için tahliye koridorları ve işaretlemeler mevcut.”

Bay Tahiaos kategorik olarak şunları söylüyor: “Herhangi bir sel söz konusu değil” ve varsayımsal bir “tren çarpışması durumu” yok çünkü “iki tünel var – birine bir tren giriyor ve diğerinden çıkıyor ve her şey çok iyi düşünülmüş. Trenin öndeki trene çarpma ihtimali yok” dedi.

Çalışmalar tüm hızıyla sürüyor.” Bakan yardımcısına göre, “sistemlerin testleri, sertifikasyonu gerçekleştirecek olan Alman TUV Rheinland şirketinin yardımıyla gerçekleştiriliyor.” Bu çok katı bir şirket. Denemeler inşaat konsorsiyumu ve tren tedarikçisi Hitachi Rail ile işletme şirketi THEEMA'yı içeriyor.

Bu arada halihazırda işe alınan personelin eğitimleri devam etmekte ve yeni personel alımı yapılmaktadır. Bakan Yardımcısı şöyle açıklıyor:

“Şu anda olan şey aslında her şeyin bu yılın Kasım ayına kadar hazır olması için her seviyedeki koordinasyondur.”

Tipik bir kontrol örneği olarak yolcuların metroya girdiği kapıları şöyle adlandırıyor:

“Selanik istasyonları Atina istasyonlarından farklı. Yolcu istasyonu göremez (αποβάθρα). Otomatik olarak açılıp kapanan kapılar vardır. Yani tren geldiğinde kapı açılıyor ve birisi kapıdan trene giriyor. Platforma erişimleri yok. Bu kapılar kurulduğunda test etmek için üç gün boyunca kendi kendine açılıp kapandı. Bunlar ilk sistemlerdi ama hepsi sürekli test ediliyor.”

Bay Tahiao'ya göre, “Venizelos dışındaki tüm istasyonlarda inşaat çalışmaları yüzde 99 tamamlandı”. Daha geç başladıkları için eylül başında orada bitecekler.”

İlk aşamada, yazıyor CNN Yunanistan ana metro hattı çalışacak, güzergahlar her üç dakikada bir çalışacak ve gelecekte her 1,5 dakikada bir sefer yapılması mümkün olacak.

Selanik Metrosu, merkezi platformlu 13 modern istasyona, iki bağımsız tek hatlı tünele sahip 9,6 km'lik hatlara ve tamamen klimalı 18 süper otomatik modern trene sahiptir.

Trenlerde makinist değil, görevli bulunacakBöylece halk trenin ön izlemesini izleyebilir. Rehberlerin rolü, sorun olup olmadığını tespit etmek ve bunu kendileri yapmaktır. treni manuel olarak kontrol edebilirherhangi bir nedenle durursa.

Selanik metrosu ile aynı felsefeyi izleyen Kopenhag metrosunda da benzer destekler mevcut ve trenleri aynı firma tarafından üretiliyor. Bakan Yardımcısı şunları söylüyor:

“Kopenhag'da refakatçiler trenlere binmiyor, istasyonlarda bulunuyorlar. Zaman zaman trenlere girip her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol ediyorlar.”

İnsanlar sonunda metroyu ne ölçüde kullanacak? Bay Tahiaos şunları vurguluyor:

“Kesin olan tek şey, otobüs hatlarının yeniden yapılandırılmasının, şehir içi ulaşımdaki baskıyı azaltmak için tüm hatları metroya bağlamaya çalışacağıdır. Trafikten biz sorumlu değiliz. Bu soruna şehrin kendisi karar vermeli” dedi.

Ana hattın açılma zamanı yaklaşıyor ve bakan yardımcısına göre metronun ilk faaliyet gününe ilişkin plan henüz üzerinde anlaşmaya varılmadı: “Fakat Selanik için kesinlikle tatil olacak.”

Source link