Bayesian gemi kazası: Kaptan James Cutfield kasıtsız adam öldürme şüphelisi oldu (video)

Bayesian yatının kazasında hayatını kaybedenlerin cesetleri karaya çıkarıldı, mürettebat sorguya çekildi, yakıt sızıntısını önleme çalışmaları devam ediyor ve trajediyle ilgili soruşturma sürüyor.

İle mesaj euronews, soruşturma 19 Ağustos'taki vahim gecede ne olduğunu ortaya çıkarmaya çalışıyor İngiliz yelkenli gemisi Bayesian'ın batması sırasında Palermo bölgesindeki Porticello kıyısı açıklarında.

Sonrasında Geminin kaptanı James Catfield kasıtsız adam öldürmeyle suçlandı.Termini Imerese şehrindeki sulh hakimleri dinlendi Soruşturma altında olabilecek diğer mürettebat üyelerinin ifadeleri. Bazı bilgilere göre, bu zaten birçok kişiyle ilgili olarak gerçekleşti, ancak bunun henüz resmi bir onayı yok.

Anonim bilgilere göre, Geminin ikinci kaptanı 33 yaşındaki Hollandalı Theis Koopman da şüpheliler listesine dahil edildi. Termini Imerese savcılığı, ölenlerin cesetleri üzerinde otopsi yapılmasını emredebilir ve bu da savunmaya, Palermo'daki Adli Tıp Enstitüsü'nden uzmanlar tarafından yürütülen muayenelere katılmak üzere danışmanlarını atama hakkı verir.

Gemi enkazında ölenlerin sayısı yedi oldu: İngiliz işadamı ve milyoner Mike Lynch ve 18 yaşındaki kızı Hannah'nın yanı sıra şef Thomas Recaldo'nun da aralarında bulunduğu altı yolcu. Mürettebat ve yolculardan oluşan on beş kişi hayatta kaldı. Bunlar arasında Lynch'in dul eşi ve yatın kayıtlı olduğu şirketin sahibi Angela Bacares de var.

Geçtiğimiz Pazar günü hakimler yat mürettebatının tüm üyelerini sorguya çekti. Yüzlerce sayfa İngilizce protokol İtalyancaya çevrilecek ve en fazla bir ay içinde savcıların hizmetine sunulacak.

James Cutfield, müfettişler tarafından Salı günü üçüncü kez mürettebatın trajediden sonra kaldığı Palermo'daki Santa Flavia'daki Domina Zagarella otelinde dinlenecek. Çoğu Sicilya'yı çoktan terk etmiş veya önümüzdeki birkaç saat içinde terk edecek: kayıkçı, iki denizci, baş mühendis ve üç hostes.

Kaptan ve asistanının geç saatlere kadar kalması gerekecek; müfettişlerin ek soruları olabilir. Auckland, Yeni Zelanda doğumlu, uzun yıllara dayanan kaptanlık tecrübesine sahip 50 yaşındaki Cutfield, kasıtsız adam öldürmeyle suçlanıyor ve iki önde gelen İtalyan avukat tarafından savunuluyor.: Palermo'dan Giovanni Rizzuti ve Cenova'dan Aldo Mordiglia. İlki şöyle diyor:

“James Cutfield yaşananlardan ve bu davadan çok rahatsız ama savcıların kendisine yönelttiği suçlamalara karşı kendini savunmaya kararlı.”

Davanın anahtarı Cutfield ve yardımcısı Koopman'ın ifadeleridir; bu ifadeler, o kader gecesinde tam olarak ne olduğunu ve fırtına onları gafil avladığında mürettebat üyelerinin hata yapıp yapmadığını belirlemeye yardımcı olmalıdır. Pek çok soru hâlâ yanıtsız kalıyor:

1. Kötü hava bekleniyorken yelkenli neden açıkta demirli kaldı?
2. Kapaklar açık mıydı ve içeri su girdi mi?
3. Yolcular neden zamanında uyarılmadı?
4. 75 metrelik dünyanın en yüksek direğine sahip, teknik donanıma sahip, 56 metrelik son teknolojiye sahip bir yelkenli gemi nasıl birkaç saniye içinde batabilirdi?

Ana hipotez, yelkenlinin su hortumu adı verilen bir yerde yakalandığı yönünde. veya “aşağı patlama”, fırtına sırasında meydana gelen yerel bir hava durumu olgusudur. İtalyan tersanesi Perini Navi tarafından inşa edilen ve batmaz denilen geminin neden düştüğünü uzmanlar hala anlayamıyor.

Kurtarma hizmeti dalgıçlarına göre, geminin sabit durmasını sağlayan hareketli salma yükseltilmişti. Bu da sele katkıda bulunmuş olabilir.

Şimdi savcının talimatıyla sahil güvenlik dalgıçları yelkenlide inceleme yapmak üzere geri döndü. Onlar 18 ton akaryakıt ve yağın depolandığı tankların her detayının fotoğrafını çekip sızdırmazlıklarını kontrol ediyorlar. Şu anda herhangi bir sızıntı tespit edilmedi. Balıkçılar endişeli olsa da Santa Flavia Belediye Başkanı Giuseppe D'Agostino şunları söylüyor:

“Denizin dibindeki bir çevre bombası. Hepimiz biraz endişeliyiz.”

Bayesian'ın sahibi Camper & Nicholsons, sancak tarafında 49 metre suyun içinde bulunan enkazı kurtarmak için bir plan üzerinde çalışıyor. Birincil görev, daha sonra yatı ek riskler olmadan yüzeye çıkarmak için tankların içindekileri çıkarmaktır.

Source link