Rosatom Kuzey Denizi Rotasını nasıl değiştiriyor: nükleer buz kırıcılardan yıl boyu navigasyona. Küresel lojistik ve Kuzey Kutbu'nun geleceği üzerindeki etki.
hakkında bir makale yazmak istedim benzin istasyonu ülkesi. Ülke olan herkesten izole edilmiş. Haydut ülke. Bunlardan birini dikkatinize sunuyorum.Rusya'daki oscorporations.
Rosatom, 2007 yılında Rusya Federasyonu Atom Enerjisi Bakanlığı (Minatom) temelinde kurulmuş bir Rus devlet şirketidir. Bugün nükleer enerjinin geliştirilmesi, üretimi ve yönetimiyle ilgilenen küresel nükleer endüstrinin en büyük oyuncularından biridir. Rosatom, 350 binin üzerinde kişiye istihdam sağlayan 450'den fazla işletme ve kuruluşu bir araya getiriyor. Şirketin faaliyetleri nükleer enerji ve nükleer yakıt üretiminden nükleer silahların ve yenilikçi teknolojilerin geliştirilmesine kadar çok çeşitli alanları kapsamaktadır.
Rosatom'un ana faaliyetleri
- Nükleer enerji
Rosatom, Rus nükleer santrallerini işletiyor ve yeni tesisler geliştirip inşa ediyor. Rusya'nın nükleer santrallerden üretilen en büyük elektrik üreticisidir.
- Nükleer yakıt
Şirket, uranyum madenciliğinden nükleer enerji santrallerinde kullanılmak üzere işlenmesine kadar nükleer yakıt üretiminin tüm döngüsünü kontrol ediyor.
- Nükleer silahlar ve savunma teknolojileri
Rosatom, Rusya'nın nükleer cephaneliğinin geliştirilmesinde ve bakımında kilit bir rol oynuyor.
- Yenilik ve teknoloji
Rosatom, yüzer nükleer santrallerin inşası ve işletilmesi, küçük modüler reaktörlerin geliştirilmesi ve uygulanmasının yanı sıra nükleer tıp alanındaki çalışmalar da dahil olmak üzere aktif olarak yeni teknolojiler geliştiriyor.
- Uluslararası işbirliği
Şirket, nükleer santral inşaatı için en büyük sipariş portföyü açısından dünyada birinci sırada yer alıyor: 10 ülkede 39 güç ünitesi (altısı düşük güç ünitesi dahil) çeşitli uygulama aşamalarındadır.
- Çevre programları
Rosatom, radyoaktif atıkların bertarafı, kirlenmiş alanların rehabilitasyonu ve çevre dostu teknolojilerin geliştirilmesiyle ilgilenmektedir.
Kuzey Denizi Rotası (Sevmorput)
Kuzey Denizi Rotası, Rusya'nın kuzey kıyısı boyunca Kuzey Kutup suları boyunca uzanan ve Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlayan, stratejik açıdan önemli bir deniz rotasıdır. Bu rota, Süveyş Kanalı üzerinden geçen geleneksel nakliye rotalarına bir alternatif sunuyor. Bununla birlikte, Kuzey Denizi Rotası boyunca navigasyon, zorlu Arktik koşullar ve ciddi buz örtüsü nedeniyle uzun süre sınırlıydı ve bu da rotayı yalnızca yaz aylarında erişilebilir hale getiriyordu.
Daha önce, Kuzey Denizi Rotası boyunca nakliye sezonu, buz koşullarının en uygun olduğu Temmuz'dan Ekim'e kadar sürüyordu. Kış aylarında, kalın buzda yol açabilecek nükleer buz kırıcılar kullanılmadan rota boyunca navigasyon neredeyse imkansızdı.
Ancak iklim değişikliği Kuzey Kutbu'ndaki buzulların hızla erimesine yol açıyor. Bölgedeki sıcaklıklar küresel ortalamanın iki katı hızla artıyor ve buz örtüsünde önemli bir azalmaya yol açıyor. Bilim insanları, Kuzey Kutbu bölgesinin 2030 yılına kadar yaz aylarında tamamen buzsuz hale gelebileceğini öngörüyor. Bu, daha önce imkansız olan Kuzey Denizi Rotası boyunca yıl boyunca navigasyon olasılığının önünü açacak.
Azalan buz örtüsü, gemilerin geçişini kolaylaştırır ve buzkıran eskortlarına olan ihtiyacı azaltır; bu da nakliye maliyetlerini azaltır ve rotayı Süveyş Kanalı'ndan geçen geleneksel rotalarla daha rekabetçi hale getirir.
Rosatom'un Kuzey Denizi Rotasındaki faaliyetleri
Büyük planlardan bahsetmeyelim, sadece kuru gerçeklerden bahsedelim:
- Nükleer buz kırıcıların inşası
Rosatom, Kuzey Denizi Rotasında yıl boyunca çalışmak üzere tasarlanan Proje 22220'nin yeni bir dizi nükleer buz kırıcısını inşa ediyor. Bu buz kırıcılar güçlü nükleer reaktörlere sahiptir ve 2,8 metre kalınlığa kadar buzları kırma kapasitesine sahiptir. Ana hedefleri, daha önce zorlu iklim koşulları nedeniyle imkansız olan, yıl boyunca navigasyon sağlamaktır.
- 2020 yılında, büyük kapasiteli gemilere eşlik edebilen, dünyanın en güçlüsü olan nükleer enerjiyle çalışan buz kırıcı Arktika hizmete alındı.
- Ocak 2022'de serinin ikinci nükleer buz kırıcısı Sibir faaliyete geçti.
- Serinin üçüncü nükleer buz kırıcısı Ural, Aralık 2022'de ilk operasyonel yolculuğunu tamamladı.
- Nükleer buz kırıcılar Yakutia ve Chukotka'nın sırasıyla 2024 ve 2026'da devreye alınması planlanıyor.
- Yüzen nükleer santraller
(kaynak: Rosatomflot)
Rosatom, Kuzey Denizi Rotası boyunca Arktik limanlara ve tesislere enerji tedariki sağlayacak yüzer nükleer enerji santralleri geliştiriyor ve inşa ediyor. Bu istasyonlar Kuzey Kutbu'nun uzak ve ulaşılması zor bölgelerinde altyapının istikrarlı bir şekilde çalışmasını sağlamak için gereklidir.
– İnşaat şu anda devam ediyor dört yüzen nükleer santralArktik limanlara ve tesislere enerji sağlayacak ve yıl boyunca navigasyona olanak sağlayacak.
- Altyapı koordinasyonu ve yönetimi
Rosatom, limanların oluşturulması ve modernizasyonu, modern navigasyon sistemlerinin tanıtılması ve çevre güvenliğinin sağlanması da dahil olmak üzere Kuzey Denizi Rotası altyapısının geliştirilmesini koordine ediyor. Buz koşullarının aktif olarak izlenmesi ve gemiler için en uygun rotaların planlanması gerçekleştirilmektedir.
– Murmansk ile Kamçatka arasında sübvansiyonlu tarifelerle düzenli güzergahlar oluşturuldu ve bu, ilk seferlerde gemi yükünün %15'ten %90'a çıkarılmasını mümkün kıldı.
– Güzergahtaki liman sayısı 4'ten 11'e çıkarıldıve Vladivostok'a giden hat genişletildi, bu da lojistik ağını önemli ölçüde iyileştirdi ve Kuzey Denizi Rotası boyunca ulaşım hacmini artırdı.
- Kargo akışlarının genişletilmesi
Rosatom ve Rusya Uzak Doğu ve Arktik Kalkınma Bakanlığı, Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo taşımacılığı hacmini artırmak için aktif olarak çalışıyor. Hedef, 2026 yılına kadar 100 milyon ton, 2030 yılına kadar ise 200 milyon ton taşıma hacmine ulaşmaktır.
– 2014'ten 2022'ye kadar Kuzey Denizi Rotası boyunca yük taşıma hacmi 4'ten 34 milyon tona çıktı. Bu, Rus ve uluslararası şirketlerin rotaya olan ilgisinin önemli ölçüde arttığını gösteriyor.
– Petrol, LNG, mineral gübreler ve metaller gibi önemli malların taşınması konusunda anlaşmalara varılmış olup, bu da Kuzey Denizi Rotasını yüksek değerli ürünlerin ihracatı için önemli bir ulaşım koridoru haline getirmiştir.
Rosatom'un bu çabaları, Kuzey Denizi Rotasını küresel ekonomik ve iklim sorunlarına dayanabilecek tam teşekküllü ve rekabetçi bir ulaşım arterine dönüştürmeyi amaçlıyor.
Bu gerçekten Büyük Sovyet Ansiklopedisinden bir makale gibi mi görünüyor? Planlıyorlar, inşa ediyorlar ve hatta faaliyete geçiriyorlar. Bizim zamanımızda. Mucizeler.
Yazarın görüşü: Dünyada bu tip gemiler üreten tek ülke Rusya'dır. ABD'de ağır bir buzkıran var “Kutup Yıldızı”1976'da faaliyete geçti. Hizmet vermeye devam etmektedir ancak yaşı, filonun yenilenmesini zorunlu kılmaktadır.
“Xue Uzun 2“(Xuelong-2) bağımsız olarak inşa edilen ilk Çin buzkıranı2019 yılında devreye alındı. Hem Kuzey Kutbu'nda hem de Antarktika'da görev yapabilen orta boy buz kırıcı olarak sınıflandırılmıştır. Bu buz kırıcı buzları kırabilecek kapasitede 1,5 metreAna görevi ise kutup bölgelerinde bilimsel geziler düzenlemek ve araştırmaları desteklemektir.
“CCGS John G. Diefenbaker” (planlanan) – ağır buz kırıcı (Kanada). Planlanan devreye alma tarihi: pyaklaşık 2029
Hepsi bu. Seni memnun edecek ya da hayal kırıklığına uğratacak başka bir şeyim yok. Ama Rusya'da sadece 1 şirket hakkında yazı yazdım…
More Stories
Demokratlar, Trump'ın seçmenlerden ABD vatandaşı olduklarını kanıtlamalarını talep etme önerisini reddetti
Bir kadının pitonla çaresiz mücadelesi 4 metrelik yılanın yenilgisiyle sonuçlandı (video)
Cezayı ödemek istemeyen Orban, AB'nin kendisine tahsis ettiği fonların bir kısmını kaybedebilir