Tempi’de Felaket: Uzmanlar Komitesi soruşturmanın sonuçlarını açıkladı

Tempi Tren Çarpışma Soruşturma Komisyonu, bulgularını 57 kişinin hayatını kaybettiği trajediden 52 gün sonra 228 sayfalık bir raporda yayınladı.

Soruşturma Raporu, suçu altyapı, sorumlu kişi ve kuruluşlar da dahil olmak üzere çeşitli faktörlere yüklüyor ve bir dizi güvenlik tavsiyesinde bulunuyor.

Perşembe günü yayınlanan bir uzman paneli raporuna göre, 28 Şubat’ta Tempi’de meydana gelen ölümcül tren kazasının, demiryollarının idari düzeyi de dahil olmak üzere işletimi, personeli ve teknolojik donanımıyla ilgili çeşitli faktörlerin sonucu olduğu belirtildi. 57 kişinin hayatını kaybettiği kazada hem kurumların hem de bireylerin sorumlu olduğu belirtiliyor.

Rapor, 28 Şubat’ta meydana gelen ölümcül tren çarpışmasının suçunu devlet kuruluşu Hellenic Demiryolları’na yüklüyor (oz) ve bağlı kuruluşu ERGOSE, Ulaştırma Düzenleme Kurumu ve özel İtalyan şirketi Hellenic Train’in yanı sıra o uğursuz gecede “kurallara uymadığı anlaşılan” istasyon şefi ve tren makinistlerinin yanı sıra. Dolaylı olarak, demiryolu ağını modernize edememekle suçlanan politikacıları da suçluyor.

Diğer sonuçlar arasında:

• Yunan demiryollarının sorunları “kronik” ve büyük ölçüde vatandaşların alternatif ulaşım modlarını kademeli olarak tercih etmesinden kaynaklanıyor.
• Demiryolu ağının modernizasyonuna yönelik tüm sözleşmelerin uygulanmasındaki gecikmeler, ihale prosedürlerine dahil olan herkes ve bunların yükleniciler tarafından kötü organize edilmesi ve yürütülmesi nedeniyle çok büyük bir sorundur.
• Uzaktan kumanda sistemi yoktu.
• Sinyalizasyon sorunları: Larisa-Selanik bölümündeki elektrikli yan sinyalizasyon, Larisa’daki Zachary istasyonundaki uzaktan kumanda merkezinde çıkan yangın nedeniyle Temmuz 2019’dan beri hizmet dışıdır, ancak demiryolu trafiği Larisa ile Neoi arasındaki bir telefon iletişim sistemi tarafından yönetilmektedir. Poroi istasyonları.
• Bir istasyon şefinin atanması yasa dışıydı ve reddedilmeliydi (rapor hakkında daha fazla bilgi için şu adresi ziyaret edin: Documento.gr Yunanistan ‘da).
• Rapor ayrıca demiryolunun acilen modernleştirilmesi ve personel eğitiminde köklü değişiklikler yapılması gerektiğine de işaret ediyor.

Komite, raporun amacının anayasa ve yasalara uygun olarak adaletin görevi olan sorumluluk ve suçlama atamak veya dağıtmak değil, delilleri değerlendirmek ve sunmak olduğunu kaydetti.

Artık ulaştırmadan da sorumlu olan Devlet Bakanı Giorgos Gerapetritis, demiryolu kazasıyla ilgili raporun güvenlik prosedürlerinin “ciddi ihlallerini” ve uzun süredir devam eden “sistem arızalarını” ayrıntılı olarak anlattığını söyledi.

OSE Makinistler Sendikası başkanı Kostas Genidunias’ın, bilirkişi heyetinin kendisini veya sendikanın başka bir üyesini ifade vermeye çağırmadığından, yalnızca durumla ilgili uyarı gönderdikleri ilgili yargı dışı belgeleri sunmak için çağırdığından şikayet ettiğini belirtmekte fayda var. demiryolu ağında.

PS Komisyonun geri çekilmesinin sonuçları oldukça bekleniyor. İstasyonun başı yerinde suçlanacak ve diğer her şeyde genel dünya eğilimleri suçlanacak. Editörlerin görüştüğü okuyucular, mevcut hükümette otomatik kontrol sistemlerinin arızalanmasından doğrudan sorumlu olanların yanı sıra istasyon şefini bu göreve itenlerin cezalandırılacağından şüphe duyduklarını söylüyorlar.

Source link