Şok: Acharnes’te aynı hattaki iki tren neredeyse çarpışıyordu

Trajediden bir yıl sonra Tempe’de de benzer bir tren kazası neredeyse yaşanıyordu.

Acharne demiryolu merkezi (SKA) istasyonunda iki Helenik Tren yolcu treni arasında yeni bir çarpışma, trajediden bir dakika önce önlendi. Kiato-Pire güzergahındaki 1313 ve Selanik-Atina güzergahındaki 51 (Gümüş Ok) numaralı trenlerde ciddi olay kaydedildi.

Ta Nea, SKA çalışanlarının ifadesine göre 1313’ü eğittiğini yazıyor Kırmızı sinyali ihlal etti ve neredeyse 51 numaralı trene çarptı. SKA kontrol panelinden sorumlu demiryolu çalışanının sorumlu tutumu sayesinde çarpışma felaketten son anda önlendi. İşçi kelimenin tam anlamıyla radyoya bağırdı ve 1313 numaralı trenin makinistine derhal durması gerektiğini söyledi.

Ta Nea’ya göre, aynı trenin lokomotif kabininde (trenin kontrol paneli), görünüşe göre “canlı” eğitim alan bir öğrenci makinist de vardı (tam zamanlı bir makinist statüsüne sahip olmadığı biliniyor) eğitmen, yani yeni başlayanlar “pratikte” eğitilir) .

O.S.E.altyapı yöneticisi olarak hemen göreve başladı Bu ciddi olayın kaydıYunan Treni başlangıçta onun “önemini” küçümsemeye çalıştı. Aynı zamanda şirketin sorumlu yetkilileri, olaydan sürücünün sorumlu olmadığını ancak olayın “demiryolu raylarının buzlanması” olduğunu savundu.

Yunan Treni’nin şu anki sorumlusu, Tempi felaketiyle ilgili parlamento soruşturma komisyonu huzuruna çağrılan tren makinistlerinin eski başkanı K. Geniduniya’dır. Ancak şirketin sorumlu CEO’su bile “kayma” senaryosuna dayanarak herhangi bir resmi adım atmadı.

Ancak OSE, ciddiyeti nedeniyle Demiryolu Düzenleme Kurumuna (RAS) bildirilen olayı soruşturmakta ısrar etti. Aynı zamanda OSE, kendi sonucunu çıkarmak için Yunan Treni’nden kayma olup olmadığını kontrol etmek için bir takograf bandı ve tren makinistinden buna ilişkin bir rapor talep etti. Trafik kurallarına göre 1313 numaralı trenin hızının 60 km/saat’i geçmemesi gerekiyor. Ancak kaçırmayı kaydeden takograf filmi henüz OSE’ye aktarılmadı.

Source link