Zaman yolculuğu: Atina’da tramvayları atlar çektiğinde

Tramvay, 2004’ten beri Atina’da mevcut haliyle varlığını sürdürüyor. Ancak geçmişi çok eskilere dayanmaktadır.

Büyük zafer ve düşüş yılları geride kaldı. Tramvay ilk olarak 1882’de Atina’da ortaya çıktı ve bir şehir içi ulaşım aracı olarak yıllar içinde gelişti. İlk tramvaylar kendilerine koşulan atlar tarafından kullanılıyordu. Aslında bu şehrin o zamanki toprak yollarında hareket eden vagonlar vardı. Kent içi ulaşım, her biri üç atın çektiği hafif vagonlardan oluşuyordu. Vagonun üzeri kışın tente ile kapatılırdı. Aynı anda barındırabilir 16 kişi ve yaz versiyonunda 20 koltuk vardı.

Atina’da toplamda 800 küçük at dolaştı. Atların Atina’nın engebeli sokaklarında rahatça hareket etmesini sağlayacak şekilde seçildiler. Atlı hayvanlar, yapılması gereken sürekli duruşlara kolayca ve hızlı bir şekilde tepki gösterdi.

İlk tramvay hatları Atina’nın merkezini banliyölere bağladı. Rahat ve oldukça hızlı bir şekilde Syntagma ve Gazi’den Ampelokipi, Patisia ve Omonia Meydanı’na gitmek mümkündü. Sonraki yıllarda ulaşım hatları daha da genişletildi. Hatta tramvaylara o zamanın işletmelerinin reklamlarını koymaya başladılar.. Oldu vatandaşlara bilgi aktarmanın ilk ve en başarılı biçimlerinden biri.

1887’de, Atina’da geliştirilmiş bir buharla çalışan tramvay biçimi ortaya çıktı. Faliro buharlı tramvay, Atina Akademisi’nin (Akadimias) önündeki bir duraktan hareket etti. Universitetskaya Caddesi’ni (Panepistimiou) ve Amalias Caddesi’ni geçen tramvay, Dzidzifes’e (rıhtım, Kallithea) ulaştı. oradaagonchik sahilde durdu ve ardından Faliro’ya gitti.

21 yıl sonra 30 Ekim 1908’de fırlatıldı ilk elektrikli tramvaylar. O zamanlar atlı arabaları yavaş yavaş bu modern ulaşım şekliyle değiştirmenin zamanı geldi. İki yılda tramvay ağı 257 araç – 150 lokomotif ve 107 vagon satın aldı. O zaman için çok modern teknoloji. tramvaylar o kadar etkileyiciydi ki, pek çok Atinalı, belirli bir varış noktasına ulaşma niyeti olmadan, onlara “zevk için” biniyordu.

Arabalar kapalıydı, Belçika üretimi. donanımlıydılar elektrikli aydınlatma ve 16 kişilik çok rahat koltuklar. ayrıca onlarda 14 ayakta yolcu için koltuk sağlandı. Gezinin maliyeti 1 kopek (δεκάρα) idi.

Yıllar geçtikçe, toplu şehir içi ulaşım sistemi büyümüş ve modernleşmiştir. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki savaş ve işgal her şeyi bozana kadar. Rayların nihai olarak kaldırılmasıyla birçok hat kaldırıldı. LPatisia – Ampelokipi ve Kypseli – Pagrati hatları hizmet dışı bırakıldı. Ekim 1960’ta eski geleneksel Atina tramvayının son zili çaldı.. 4 Nisan 1977’de Peramatos’a kalan son hat da hizmet vermeyi durdurdu.

Son çağrıdan 44 yıl sonra tramvay Atina sokaklarına geri döndü ve güzergahı tamamen modernize ediliyor. Çalışmalarına 19 Temmuz 2004’te Atina’daki Olimpiyat Oyunlarının geçişiyle bağlantılı olarak başladı. 2007’de Glyfada’daki yüzme havuzundan Voula’daki Asklepio hastanesine hatların ek bir uzantısı vardı. Bugün Atina’nın modern tramvay ağı “Thucydides”, “Aristoteles” ve “Plato” adlarıyla 3 hatta sahiptir. Şimdi sadece ilk kez 1948’de söylenen ünlü dizeler eski Atina tramvayını hatırlatıyor: “Son tramvayı yakalamak için acele edin …”.

Büyük zafer ve düşüş yılları geride kaldı.

Tramvay ilk olarak 1882’de Atina’da ortaya çıktı ve bir şehir içi ulaşım aracı olarak yıllar içinde gelişti.
İlk tramvaylar kendilerine koşulan atlar tarafından kullanılıyordu. Aslında bu
şehrin o zamanki toprak yollarında hareket eden vagonlar vardı.
Kent içi ulaşım, her biri üç atın çektiği hafif vagonlardan oluşuyordu.

Vagonun üzeri kışın tente ile kapatılırdı. Aynı anda barındırabilir
16 kişi ve yaz versiyonunda 20 koltuk vardı.

Source link