Uçuş emniyet kuralları: havayolu gereklilikleri nasıl açıklanıyor

İlk bakışta aşırı ve “zor” görünen uçuş güvenliği kurallarına uymak neden gerekli? Mesela neden penceredeki perde açık olsun ya da kabindeki ışıklar kısılsın?

Uzmanlar, bu kuralların her birinin haklı olduğunu ve önemli güvenlik önlemlerine dayandığını açıklıyor. Uçuş öncesi güvenlik brifingleri mürettebat için gerçek bir baş ağrısıdır çünkü birçok yolcu bunları açıkça görmezden gelir. Belki bu makaleden sonra bu gereksinimlere daha dikkatli olursunuz.

Kalkış ve iniş sırasında koltuk neden dik pozisyonda olmalıdır?

Oturan kişinin önünde hızla açılan sandalyenin onun kötü davranışlarının bir işareti olduğu gerçeğiyle başlayalım. Özellikle bu beklenmedik bir şekilde, inişten hemen sonra gerçekleştiğinde. Ancak mesele elbette sadece bu değil.

Havayolu çalışanları açıklıyor Euronews yolculardan kalkış ve iniş sırasında koltuklarını dik tutmalarını istiyor çünkü bu, acil bir durumla karşılaşmanızın en muhtemel olduğu ve bununla başa çıkmak için hazırlanmak için çok az zamanınızın olduğu bir dönemdir. Acil iniş veya tahliye durumunda koltuğunuzu dik tutmanız arkanızda oturan kişilerin hızlı bir şekilde yerlerinden kalkmasına yardımcı olacaktır.

Aynı şekilde masanızı katlayıp tepsinizi kabin görevlisine vermeniz hem sizin hem de sıranızdaki diğer yolcuların önünü açacaktır. Bu nedenle önünüzdeki koltuğun altına küçük bagajlar da yerleştirmeniz isteniyor.

Penceredeki perde neden açık?

Perdeyle kapatılmamış bir pencere, uçağın dışından gelen tehlikeyi fark etmenize yardımcı olacaktır. Neden kalkış ve iniş sırasında? Uçuşun bu aşamaları en tehlikeli olanlardır ve perdelerin açılması, uçuş görevlilerinin ve yolcuların herhangi bir sorunu (motor yangını gibi) anında tespit etmesine ve kokpitteki pilotları uyarmasına olanak tanır. Acil bir tahliye durumunda açık perdeler, mürettebatın çıkışı kullanmanın güvenli olup olmadığını görmesine ve dışarıdaki çalışanların kabin içindeki durumu değerlendirmesine olanak tanır. Kör olmayan bir pencere aynı zamanda gözlerin dışarıdaki ışığa uyum sağlamasına da olanak tanır ve bu da tahliye sırasında görünürlüğü artırır.

Kabindeki loş ışık

Kalkış ve inişten önce ışıkları neden kısıyorlar? Acil iniş durumunda uçak karanlığa gömülebilir. Güvenlik ve Acil Durum Prosedürleri Eğitmeni Jodie Jarvis şöyle açıklıyor:

“Tahliye durumunda gece görüşüne yardımcı olmak için ışıklar kısılıyor. Mürettebat ve yolcular düşük ışığa alışırlarsa daha iyi görecekler ve uçağı daha hızlı tahliye edebilecekler.”

Destek konumu – ne zaman kullanılmalı

Çoğu zaman uçuş güvenliği videolarında, mürettebatın yönlendirmesi doğrultusunda alınması gereken desteğin konumunu görebilirsiniz: bunu yapmak için, ayaklarınız yerde olacak şekilde öne doğru eğilmeniz, başınızı mümkün olduğunca yere yaklaştırmanız gerekir. Çarpabileceği yüzeye (genellikle öndeki koltuğa) dokunun ve ellerinizi başınızın her iki yanına koyun. Jodi şöyle açıklıyor:

“Bu pozisyon, acil iniş sırasında öncelikle beynin ani hızlanması veya yavaşlamasından kaynaklanan atalet yaralanmalarını önlemek için kullanılır.”

Türbülans sırasında çok kuvvetli olmadığı sürece braket pozisyonunun alınmasına gerek yoktur. Jodi diyor ki:

“Harekete geçmeniz gerektiğini bileceksiniz çünkü uçuş görevlileri ‘korku pozisyonu!’ diye bağırmaya başlayacaklar. destek! Kork!” yoksa içgüdüsel olarak başınızı koruma ve öne eğilme ihtiyacı hissedersiniz.”

Türbülans sırasında emniyet kemerinizi takmalısınız. Tahliye beklenmediği için sandalyeyi dik yerleştirmeye veya tepsi tablasını çıkarmaya gerek yoktur ancak dökülebilecek sıvıların veya düşebilecek nesnelerin emniyete alınması gerekir.

Telefon uçak modunda

2013 yılına kadar kalkış ve iniş sırasında cep telefonlarının tamamen kapatılması zorunluydu. Daha sonra bu gereksinim gevşetildi ve artık telefonlar uçak modunda açılabiliyor. Bu kural başlangıçta, telefon sinyallerinin radyo sinyallerini ve hava trafik kontrolü ile dahili telefon iletişimini etkileyebileceği için uygulamaya konmuştu.

Kapsamlı testlerin ardından uçuş sistemleri bu tehdidi azaltacak şekilde tasarlandı. Ancak havayolları güvenli oynamayı tercih ettiğinden bu gereklilik hâlâ yürürlükte. Test edilmemiş yeni teknolojilerin hâlâ uçağın davranışı üzerinde etkisi olması mümkündür, dolayısıyla yolculara güvenlik nedeniyle “uçuş modu” kuralına uymaları tavsiye edilir.

Acil tahliye sırasında bagajınızı almayın

Genellikle 90 saniye içinde mümkün olduğu kadar çabuk tahliye etme ihtiyacının yanı sıra, uçakta acil bir durumda çantanızı veya diğer eşyalarınızı almamanızın başka nedenleri de vardır. Jodi şöyle açıklıyor:

“Tahliye sırasında çantanız başka bir kişinin kullanabileceği alanı kaplayabilir, askıları dolaşmanıza, takılmanıza, birine çarpmanıza, şişirilebilir kaydırağın delinmesine veya hasar görmesine neden olabilir.”

Rampanın delinmesi riski nedeniyle acil tahliye sırasında yüksek topuklu giyen yolculardan da ayakkabılarını çıkarmaları isteniyor. Ancak elbette uçuşta parmak arası terlik veya parmak arası terlik de giymemelisiniz – bunlar tahliye durumunda en rahat ayakkabılar değildir.

Dün iki uçak olduğunu hatırlatalım. çarpıştı Tokyo’nun üzerindeki gökyüzünde. Salgından etkilenen bölgelere yiyecek dağıtması beklenen Sahil Güvenlik uçağı güçlü deprem Ishikawa Eyaletindeki Noto Yarımadası yakınında, Salı günü yerel saatle 18.00’den kısa bir süre önce piste inen Japan Airlines yolcu uçağıyla çarpıştı. Uçakta 400’e yakın yolcu vardı, tamamı güvenli bir şekilde tahliye edildi.

Source link