Tempi felaketi: 3 ticari tren vagonu kayıp

Tempe Kaza Mağdurlarının Aileleri Derneği’nden bir yangın uzmanı, cezai ihmaller, belgelerde tahrifat ve yük treni vagonlarının içeriğine ilişkin eksik bilgilerin tamamının, 57 kişinin ölümünden sorumlu olanların cezadan kaçmasını sağlamak için yapıldığını söylüyor.

Uzman görüşü

“Tempe olay yeri suç teşkil eden ihmaller, ihmaller ve 57 kişinin hayatına mal olan eylemlerle kirlenmiş durumda.”Tempi Kazası Kurbanlarının Aileleri Derneği’ne teknik danışman olarak atanan uzman Vasilios Kokotsakis’in vardığı sonuç, ilgili dava materyallerine dahil edilmek üzere Larissa’nın soruşturma yetkililerine devredildi.

Şunları da ekliyor: Bir yük treninin 3 vagonu “kayıptır”, dolayısıyla ne taşındığına dair kapsamlı bir soruşturma yürütülemez!

Tempe’deki ana kaza mahalli değiştirilmiş ve cezai ihmallerle “kirlenmiş” ve bu durum, resmi soruşturmanın bile verileri yanlış yorumlamasına ve aynı hat üzerinde bir yolcu treni ile ticari bir tren arasında şiddetli bir kafa kafaya çarpışmanın neden olduğu ölüme ilişkin gerekçenin yanlış yorumlanmasına yol açmıştır. farklı yönlerden seyahat (artan ve alçalan), 28 Şubat 2023.

Uzmanlığıyla tanınan, Girit İtfaiye Teşkilatı’nın eski yangın, kundakçılık ve sorgulama memuru ve aynı zamanda adli tıp uzmanı tanık, yalnızca iki trende meydana gelen patlama ve ardından gelen yangını ele alan nihai raporunu yazdı: 57 trenden 28’i. Resmi olarak öldürülen kişiler, yangında ciddi şekilde yandı ve kömürleşti.

Teknik rapor, elverişsiz delil toplama koşullarında, yalnızca mağdurların ailelerinin ısrarı üzerine ve aslında trajediden en iyi ihtimalle 2 ay ve 11 ay sonra toplamayı başardıkları delil, belge ve materyaller kullanılarak derlendi. !

Anahtar noktaları

Teknik danışman Vassilis Kokotsakis’in kendisi özellikle şunu belirtiyor:

“1. Temel olarak, yolcu treninin parçalarının (enkazının) düştüğü alan, ayrıca yangın söndürme suyunun taşıdığı atık veya yanma artıkları ve muhtemelen insanlardan gelen biyolojik materyal dikkatlice ve kalıcı olarak yamandı, yani, toprağı yeterli derinliğe kadar kaldırarak, kalın nemlendirilmiş taş ocağı çakılıyla doldurup, yeterli kalınlıkta betonla kaplayarak. Bu eylemler, alanın araştırılmasını ve özellikle soruşturma sırasında ortaya çıkan bazı sorulara ışık tutabilecek örneklerin alınmasını imkansız olmasa da zorlaştırmaktadır.

2. Soruşturma devam ederken, herhangi bir şekilde olaya karışan tüm malzeme, eşya vb. delil olarak kabul edilmeli ve öyle değerlendirilmelidir. Alınması gereken diğer resmi ve maddi önlemlere ek olarak, bir (temel) önlem daha var: koruma ve koruma. Olay yerinden kaldırılan spesifik delil nesneleri (enkaz, toprak) hem hava koşullarından hem de zamanında, güvenli ve sorgulanamaz araştırmalarını sağlayacak ölçüde alınmayan her türlü kurcalama veya kaldırma girişiminden korunmalı ve korunmalıdır, ve bu konuda yardımcı olabilecek kalan unsurların korunması.

3. Kimyasal analiz için numune alma alanları metodolojik olarak yanlıştır, çünkü bunların çoğu patlamanın meydana geldiği alandan değil, kuzeydeki istinat duvarından alınmıştır (muhtemelen alan oluşup değiştiği için alınmamıştır ve bölgede patlama meydana gelmiştir). numune almada geçici bir gecikme, bu da onları artık güvensiz ve temsili olmaktan uzak hale getiriyor.”

Ancak Vassilis Kokotsakis’in vardığı sonucun çarpıcı olan başka bir yönü daha var.

Ticari kaplardan etalpotasyum içeren metal levhalardan numune alınması gerektiği konusunda ısrar ediyor. Kazanın ardından yolcu treninin tüm vagonları, sahibi olduğu araziye taşındığı sırada O.S.E.(!) Kouluri kasabasında, bir yük treninin belirli 3 konteyner vagonu “göz ardı edildi”; en azından Mağdur Aileleri Derneği üyeleri, onların yasal temsilcileri ve teknik danışmanları, onların nerede olduklarını bulmaya çalışana kadar. teftişleriyle ilgili bir tür veya ek bilgi edinin.

Sayın Kokotsakis teknik raporunda iki noktaya açıklık getiriyor: “…Pirosfer olayına karıştığı kanıtlanmış ticari konteynırlardan, yolcu kantinlerinden at nalı metal levha örnekleri, yanma malzemelerinin analizi ve tespiti için zamanında alınmadı…”. TRaporunun bundan sonra yapılması gerekenlere ilişkin paragrafında da şunu tekrarlıyor:

“… Hem büfe vagonun hem de ticari trenin (konteyner platformları) etalkalitler içermesi muhtemel olduğundan, büfe vagonunun duvarlarından numuneler almak ve analiz etmek gereklidir; kütle spektrometresi kullanılarak yapılan analizler bize malzemeler hakkında fikir verebilir. ve yakılarak nasıl kullanıldıkları. İlk üç yük vagonuna yüklenen konteynerlerin sac örneklerini alın ve üzerlerindeki hamakları (hala üzerlerindeyse) inceleyin.”

Source link