Çin, gros tonaj açısından Yunanistan’ı geride bıraktı, ancak…

Splash, Clarksons Research’ten alınan verilere dayanarak, Çin’in brüt tonaj açısından Yunanistan’ı geride bıraktığını, ancak Yunanistan’ın dwt sıralamasında hala liderliği elinde tuttuğunu bildirdi.

Clarksons derecelendirmesine göre, Çin’in sahip olduğu gemilerin toplam brüt tonajı 249,2 milyon kayıt tonu (değer olarak 180 milyar dolar), Yunanistan – 249 milyon kayıt tonu. Üçüncü sırada Japonya – 181 milyon kayıtlı ton. Onu, her biri 66 milyon tonla Güney Kore ve Amerika Birleşik Devletleri takip ediyor. 10 yıl önce bu sıralamada dördüncü sırada yer alan Almanya, şu anda sadece yedinci sırada.

Clarksons, “Çin, yeni inşa pazarında ve tekne alım satımında Yunanistan’dan daha aktif” dedi. – Çin, dökme yük gemileri filosunda (%24) ve konteyner gemilerinde (%16) en büyük paya sahiptir. En büyük Çinli armatörler devlete ait şirketlerdir: COSCO ve China Merchants.”

2000’lerin başında, Çin’in ticari denizciliği dünyadaki toplam filonun yaklaşık yirmide birini oluşturuyordu ve şimdi, 20 yıl sonra, şimdiden yedide birine ulaştı. Çin’in ticaret filosu kapasitesi son 10 yılda iki kattan fazla arttı.

“Çin sadece denizcilikte değil, aynı zamanda gemi yapımında da lider. Çinliler bu sektörde zirveye çıkmak için Güney Kore’yi geride bıraktılar, Çinli liman işletmecileri artık çok büyük bir küresel varlığa sahipler. Son on yılda Çin, mahkemeler için hayati bir finansman kaynağı haline geldi” diye yazıyor Splash.

Yunanistan pes etmiyor ve dünya lideri olmaya devam etmek için çabalıyor. Son 10 yılda, şu anda 5520 gemiden oluşan Yunan ticaret filosunun toplam kapasitesi, %50 arttı. Yunan denizcilik şirketleri, temel malların ana taşıyıcılarıdır ve şunları hesaba katarlar (durum açısından):

• Dünya tanker filosunun %31,27’si,
• Dünya dökme yük gemisi filosunun %25,32’si,
• Dünya sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tanker filosunun %22,65’i,
• Dünya kimyasal tankerleri ve ürün tankerleri filosunun %15,79’u,
• Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) taşımacılığı için dünya tanker filosunun %11,46’sı,
• Küresel konteyner gemisi filosunun %8,92’si.

Yunanistan’a ait ticaret filosu, üçüncü ülkeler arasında mal taşımacılığı yapan dünyanın en büyük çapraz ticaret filosudur ve tonajın %98’inden fazlası bu tür taşımacılıkta yer alan Yunan şirketlerine aittir.

Yunan armatörler, ağırlıklı olarak tahıl ve diğer tarım ürünleri, petrol ve gaz, demir cevheri, kimyasallar, kömür, gübre ve orman ürünleri gibi emtiaların taşınmasında uzmanlaşmış bir sektör olan tanker/koz nakliye endüstrisinde faaliyet göstermektedir.

Likit/koz segmenti, armatörlerin nakliye fiyatları üzerinde hiçbir kontrole sahip olmadığı, mükemmele yakın rekabetçi bir piyasanın özelliklerine sahiptir. Denizcilik sektörü, taşımacılığı en ekonomik ve verimli şekilde sağlamaktadır. Örneğin, raporda, sürekli artan ölçek ekonomileri sayesinde, nakliye maliyetlerinin son tüketicinin yararına olacak şekilde şaşırtıcı derecede düşük tutulduğu belirtiliyor. Yunan armatörlerin sahip olduğu bir geminin ortalama tonajı dünya ortalamasının neredeyse iki katı.

Bununla birlikte, son on yılda, Yunanistan’a ait gemilerin ortalama tonajı önemli ölçüde arttı ve şu anda 81.395 dwt’ye ulaşırken, küresel ortalama 45.337 dwt ile çok daha düşük seviyede kalıyor.

Nisan 2023 itibariyle Yunan armatörlerin yeni gemilerin inşası için sipariş portföyünde, Toplam ağırlığı 19 milyon ton olan 241 gemi. Bu, bir önceki yıla göre (173 gemi) %40 daha fazladır. UGS, petrol tankerlerinin %40’ından fazlasının ve inşa halindeki altı LNG tankerinden neredeyse birinin Yunan sahipleri tarafından sipariş edildiğini tahmin ediyor. Ayrıca yaklaşık 10 yıl olan Yunan filosunun yaş ortalaması, neredeyse 11 olan dünya ortalamasının altındadır.

Source link