Batı’nın Yunan limanlarındaki jeopolitik oyunları

Yunanistan 2010’ların başlarında mutabakat zaptı çıkmazına girdiğinde ve yoğun bir stratejik altyapı özelleştirme programını kabul ettiğinde,

Ülkenin uluslararası öneme sahip başlıca limanları gibi, yalnızca ABD ve Avrupa’daki ileri görüşlü analistler birkaç yıl sonra bu sorunun ortaya çıkacağını tahmin edebilirdi. NATO müttefiki olarak Türkiye’ye güven ya da Rusya ile Ukrayna’nın kanlı bir savaşa gireceği konusunda. Amerika Birleşik Devletleri ile Çin arasındaki rekabet o zamanlar bu kadar belirgin değildi ve kesinlikle bugünkü ölçeğe ulaşmadı.

Avrupa başkentlerinde o dönemde öncelik, borç krizini yönetmek ve Yunanistan’ın kredilerinin geri ödenmesini sağlamaktı. Pire Liman İşletmesi’nin ve ardından Selanik Liman İşletmesi’nin özelleştirilmesi böyle başladı. Pire için, bildiğimiz gibi sonunda kazanan Çinli şirket Cosco ve önceki yıllarda Çinliler Pire’de iki yanaşmayı başardığı için başvuru bile yapmayan Danimarkalı denizcilik şirketi AP Møller – Mærsk arasında kavga çıktı. Danimarka iş planını karmaşık hale getiren alt imtiyazlara dönüştü.

Çinli gruba imtiyaz verilmesine karşı ilk yüksek sesler, Pire’nin hızlı büyümesinden endişe duyan ve haklı olarak kendi paylarını Güney Avrupa’ya bırakmaktan korkan Kuzey Avrupa’nın rakip limanlarından geldi. özellikle Yunanistan’a. Ve ABD’de pek çok kişi Çin’in bu nüfuzuna şüpheyle yaklaştı. Ancak çok az kişi bu konuda bir şeyler yapabilir, çünkü serbest bir ekonomide, en hafif deyimle, özel bir şirketi ilgilenmediği bir yere yatırım yapmaya ikna etmek imkansız olmasa da zordur. Sonuçta, Amerika Birleşik Devletleri’nin 2019’un sonunda nihayet devlete ait bir kalkınma bankası – Yunanistan’da DFC olarak bilinen ABD Uluslararası Kalkınma Finans Kurumu – kurmaya başlamasının ana nedenlerinden biri de budur.

Özünde bu, katı mali koşullar altında ABD’nin çıkarlarına hizmet ettiğine inanılan şirketlere garantiler sağlayan bir mali bölümdür. Bu nedenle DFC yakın zamanda Elefsina’daki tersanelerin geliştirilmesine yönelik bir finansman planına yönelik desteği onayladı. Bölgede daha fazla bakım ve onarım kapasitesine sahip olmak isteyebilecek NATO askeri güçlerinin de ilgisini çeken bir sektör.

Cosco’nun 2016 yılında Pire Limanı’nın çoğunluk hissesini satın almasından kısa bir süre sonra Selanik Limanı 2018 yılında satıldı. Bu durumda, büyük bir Fransız denizcilik şirketi (CMA) ve bir Alman yatırım fonu (DIEP), Yunanistan doğumlu ve eski Rus Duma milletvekili işadamı Ivan Savvidis ile ortak girişim içinde, Yunanistan’ın en büyük ikinci limanı için yarışıyordu. aynı zamanda Balkanlara açılan önemli bir liman kapısıdır.

Bu arada ABD’nin Çin’le çatışması artmaya devam etti ve Avrupa Birliği, Çinli şirketlerin enerji de dahil olmak üzere ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere stratejik altyapı satın almasına kısıtlamalar getirmeye başladı. Kısa bir süre sonra, PPA ortak girişiminde yer alan Almanlar, hisselerini Savvidis grubuna satmaya karar verdi ve böylece çoğunluk hissesini elde etti.

Dolayısıyla, kamu sektörü her iki imtiyaz sahibinde de pay sahibi olmaya devam etse de, Batı’nın gözünde iki büyük Yunan limanı (ΟΛΠ και) ΟΛΘ) -her ne kadar limanların operasyonel yapısı Yunan devleti tarafından yakından kontrol ediliyor olsa da- jeopolitik açıdan şüpheyle bakılıyor. Bu, birçok uluslararası ticaret ortaklığına, önemli ticari ve ekonomik faaliyetlere ve kalkınmaya rağmen böyledir. Dahası, Rusya ile Ukrayna arasındaki gerilimler, 2014’ten başlayarak Kırım’ın ilhakından başlayarak önceki dönemde tırmanırken, Ankara, NATO müttefiklerini sık sık korkutacak şekilde kendi jeopolitik hedeflerini ilerletmeye devam etti. Önce Suriye ve Kürdistan konusunda, sonra da Rusya-Ukrayna savaşındaki (hem sizin hem de bizim) kurnaz konumuyla. Amerika Birleşik Devletleri’nin yakın ve güvenilir bir müttefiki olan Yunan hükümetinin doğrudan nüfuz edebileceği geniş bir limana duyulan ihtiyaç ABzorunluluk haline geldi.

Buna ek olarak, Amerika’nın Yunan limanlarına olan ilgisi o dönemde ABD’nin Yunanistan Büyükelçisi Geoffrey Pyatt da dahil olmak üzere açıkça ifade edilmişti. Ve elbette, ABD’nin mevcut Büyükelçisi George Tsunis, adaylığıyla ilgili Senato duruşmaları sırasında yaptığı konuşmalarda, ABD’nin Çinli grubun Pire gibi önemli bir limanın kontrolünü ele geçirmesine izin vermemesi gerektiğini açıkça ifade etti. Pire ve Selanik limanlarını zaten özelleştirdiğinden tüm dikkatler Dedeağaç ve Volos’a çevrildi.

Yunanistan, 2019 yılına kadar, kendi memorandumlarının ve mali krizin baskısı altında, ihaleler düzenlemek ve iç ve uluslararası hukuka saygı göstererek limanların çoğunu en yüksek teklifi veren firmaya devretmek zorunda kaldı. Ancak 2019’dan sonra kendisini memorandumlardan kurtaran Atina, Ukrayna’daki savaş ve Doğu Avrupa’nın yeni jeopolitik ve enerji haritasındaki rollerinin öncü hale geldiğini görünce Dedeağaç’taki ihaleyi “dondurdu”.

Volos artık Yunan limanlarının jeopolitik satranç tahtasında. Ve önemli karayolu, demiryolu ve enerji aksları ile deniz yollarının yanındaki konumu, onu, önemine ilişkin ilk üstünkörü okumanın önerdiğinden çok daha önemli kılmaktadır.

Bu nedenle, Amerikan tarafının, son aşamaya katılan dört yatırım programından birinde ciddi bir DFC mali desteği beklentisiyle ihalede yer alması şaşırtıcı değil.

cathimerini

Source link