İtalyanlar Yunan Treni için alıcı arıyor(?)

Tempi kazasının gölgesinde, Trenitalia olarak da bilinen İtalyan FSI’nın Yunanistan’dan ayrılmaya hazır olduğuna dair spekülasyonlar artıyor. Aslında yerli alıcılardan ve gruplardan Avrupa’daki demiryolu kuruluşlarına kadar potansiyel alıcıların isimleri şimdiden ortaya çıkmaya başladı.

Apogevmatini’de yer alan habere göre İtalyanlar şu ana kadar ikinci kademe yöneticileri ve ikinci kademe trenleri Yunanistan’a göndererek 2017’de yaptıkları yatırımların karşılığını almanın daha uzun süreceğini düşünüyor. Aynı yılın eylül ayında ΤΡΑΙΝΟΣΕ’nin satın alımı 45 milyon euro karşılığında tamamlandı. Bir buçuk yıl sonra, 2019’da şirket ΕΕΣΤΥ’yi (bir demiryolu bakım şirketi) 22 milyon euro karşılığında satın aldı.

Ve artık 2023 geldi… Tempi’de yaşanan trajedi ve Daniel Kasırgası’nın yol açtığı yıkım, İtalyan firmanın planlarını bozan çok ciddi iki olay. Tempi örneğinde, Atina-Selanik hattındaki bilet sayısının azalması nedeniyle grubun geliri büyük zarar gördü.

İtalyan şirketinin imajına verilen daha da ciddi hasar, Soruşturma Komitesindeki Yunan Treni genel müdürü ve demiryolu taşımacılığı emektarı Maurizio Capotorto’ya yönelik olumsuz tutumdan kaynaklandı.

2017’de İtalyanlar, Yunan demiryolunun sayısız ve kronik sorunlarına rağmen Yunanistan’a yatırım yapmaya karar verdi çünkü orta ve verimsiz hatlardaki düşük tarifelerle hava taşımacılığı ve ötesiyle rekabet edebileceklerini gördüler.

Trenitalia bu nedenle Roma’dakine benzer, Yunan demiryolu prensiplerini temel alan bir hizmet yarattı ve istenilen geliri elde etmek için bunu Yunanistan’a sunmaya çalıştı. Ve Tempi’de yaşanan trajediye kadar her şey buna doğru gidiyordu. Özellikle yolcu gelirleri 2021’de 36,5 milyon avrodan ikiye katlanarak 65 milyon avroya çıktı. Ve bu karlar, beş ETR 470 Silver Arrow trenini Yunanistan’daki yan kuruluşlarına 47,5 milyon Euro’ya satarak 2017’de verdikleri büyük payı geri aldıktan sonra daha da arttı.

Yani kazançlar iyi olmuş olabilir ama 28 Şubat 2023’te Yunanistan’da ve Yunan demiryolları tarihinde kara bir sayfa yazıldı. Demiryollarında artan kaza raporları ve personel eğitimiyle ilgili sorunlara ilişkin şikayetler nedeniyle Trenitalia’daki durum ideal değil.

İtalyan grubun en büyük sorunu hâlâ Yunanistan’dan ayrılabilmek için alıcı bulmak.

Source link