Avrupa Birliği’nin “iklim değişikliği” nedeniyle emisyonları azaltmaya yönelik merkezi direktifi nedeniyle önümüzdeki yıllarda milyonlarca otomobilin hurdaya çıkarılması bekleniyor. Yunanistan’da zaten Çevreyi kirleten araçların mülkiyetinin ve kullanımının sınırlandırılması konusu değerlendiriliyor.
Avrupa’nın çevre gündemindeki liderlerinden biri olan Miçotakis hükümeti, eski ve çevreyi kirleten arabaların kullanımını caydıracak bir yasayı yakında çıkarmayı planlıyor. Ayrıca şehir merkezlerinde hız limitlerinin düşürülmesi ve elektrikli ve hidrojenli araçların kullanıma sunulması yoluyla toplu taşımanın iyileştirilmesi de planlanıyor.
Ancak ACEA’ya (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği) göre 2021 yılına kadar Yunanistan’da birçok sorun var. Yaş ortalaması 17 olan Avrupa Birliği’nin en eski binek araç filosudur. AB 12 yıl sürüyor ve yenileme maliyeti yaklaşık 34 milyar euro.
Bu, yeni araba satın alırken sağlanan teşviklerin insanları yeni bir araba almaya ikna etmek için yeterli değilÇünkü Bugün çok az kişi elektrikli bir araba satın almak için 30-100 bin avro harcayabilir, Ülkemizde çoğu hane, özellikle dörtnala yükselen enflasyon ortamında geçim sıkıntısı çekiyor. ülke nüfusunun yarısı zaten yoksulluk düzeyinde yaşıyor.
Dolayısıyla, hükümet daha fazla teşvik getirmeyi düşünmek yerine geleneksel rotayı izlemeye karar vermiş görünüyor ve mali nitelikte olacak caydırıcı tedbirlerin getirilmesieski araçların emisyon standartlarına uygun olup olmadığına ve teknik denetime (MOT) tabi olup olmadığına ilişkin kontrollerin arttığını duyuruyor.
Özellikle Ulaştırma Bakan Yardımcısı Christina Alexopoulou Yeşil Anlaşma Yunanistan konferansındaki konuşmasında şunları kaydetti:
“Hükümet olarak öncelikle çevreyi kirleten eski araçların kullanımını yasayı uygulayarak caydırmalıyız. Açıkçası bunların kullanımı ekonomik olarak mümkün değil ve ancak bakımlarının yapılmaması, görevlerini yerine getirmemesi ve gerekli güvenliği sağlamaması nedeniyle mümkün oluyor. Devlet olarak şehir içinde hız sınırını 30 km/saat’e düşürmemiz gerekiyor, bu hem çevre kirliliğini azaltacak, hem de yol güvenliğini artıracak.
Daha sonra, hassas yol kullanıcılarına otomobillere göre öncelik verilecek. Devlet olarak toplu taşımayı geliştirmeliyiz: metroyu genişletmeli, taksi filosunu elektrikli hale getirmeli, otobüs filosunu yeni elektrikli araçlarla modernize etmeli ve yeşil hidrojen gibi temiz teknolojilere yatırım yapmalıyız. Önümüzdeki beş yıl içinde Yunanistan’da ilk hidrojenle çalışan otobüslerin ortaya çıkmasını bilimsel bir ilgiyle bekliyoruz. Ülkemizin emisyonlarını azaltması ve enerji konusunda giderek kendine yeterli hale gelmesi önemli.
Bildiğiniz gibi bu yıl yenilenebilir enerji kaynaklarının toplam tüketim içindeki payının %50’ye yaklaştığı aylar oldu. Rüzgar, güneş veya su gibi yenilenebilir enerji kaynaklarından elektrik üretmenin doğrudan kirletici madde yaymadığını hepimiz biliyoruz. Bu temel unsurlar, hem Yunanistan’a hem de Avrupa Birliği’ne ithal edilen petrol ve gazın aksine ülkemizde mevcuttur.
Yenilenebilir kaynaklardan enerji üretimi ne kadar yüksek olursa, kirletici emisyonlar da o kadar düşük olur ve enerji ithalatına ve bunun hükümet bütçeleri ve ticaret dengesi üzerindeki etkilerine o kadar az bağımlı oluruz. Yenilenebilir enerji bize fosil kömürden kurtulma fırsatı veriyor.”
Not: Hükümetin fikri açık: Nüfusu toplu taşımayı yasaklayarak aktarmak. Ve çevre gündemi, nakit dolaşımının yasaklanmasıyla birlikte, sözde bu duruma nihai bir son vermeli. Yunanistan’ın bir zamanlar gurur duyduğu demokratik özgürlükler.
More Stories
D. Sariyannis: “Mayıs ortasında Afrika tozu bekliyoruz”
Sahra'dan gelen toz: kimyasal bileşenlerin analizinin ilk sonuçları
Lyrid meteor yağmuru, kayan yıldıza bir dilek tut