Tempi #2? Yunanistan Noel Günü neredeyse tren kazası geçiriyordu

Tempi tren felaketinden bir yıl sonra, iki yolcu treni ΣΚΑ istasyonunda bir trenin kırmızı ışıkta geçmesinin ardından neredeyse çarpışıyordu. Kaza, trafik kontrol sisteminden sorumlu kişinin sayesinde son anda önlendi.

Tempe’deki trajediden bir yıl sonra, demiryolu taşımacılığındaki tüm katılımcıların güvenli bir şekilde çalışmasını sorgulayan yeni bir olay, yetkili makamların dikkatini yeniden meşgul ediyor. Noel Arifesinde Acharnon Demiryolu Merkezi (ΣΚΑ) istasyonunda kaydedilen ciddi bir olayda kırmızı trafik ışığının çalıştırılmasıyla ilgiliydi ve bu durum neredeyse iki Yunan Treni yolcu treninin çarpışmasına yol açıyordu.

Kiato-Pire güzergahını takip eden 1313 ve Selanik-Atina güzergahını takip eden 51 (Gümüş Ok) trenlerinden bahsediyoruz. Yayının gazetecileri bu olayla ilgili bilgileri “ortaya çıkardı” TA NEA.

ΣΚΑ çalışanlarının ifadesine göre, 1313 numaralı tren kırmızı sinyal verdi ve 51 numaralı trenle (Strela) neredeyse çarpıştı. Güvenilir kaynaklardan alınan bilgilere göre, bir çarpışma önlendi… ΣΚΑ trafik kontrol sisteminden sorumlu kişinin özverili çalışması sayesinde son anda, müstehcen bir dil kullanarak radyo üzerinden sürücünün uyarılmasını talep ederek bağırdı. 1313 numaralı tren durağı. Tam zamanlı bir sürücünün eğitmen statüsünde olmaması nedeniyle aynı trenin makinist (kontrol) kabininde bir stajyer makinist bulunduğunu da belirtmek gerekir.

O.S.E.Altyapı yöneticisi olarak bu ciddi olayı hemen kaydetmeye başladı. Helenik Tren Önce hafife almaya çalıştılar, ilgili firma yetkilileri ise olayın sürücünün hatası olmadığını, “tırtılların kayganlığından” kaynaklandığını belirtti!

Unutulmamalıdır ki trenlerin hareketinden sorumlu olanlar Helenik Tren Şu anki kişi, yakın zamanda Tempi olayını soruşturan parlamento komitesi huzuruna çağrılmadığı için tekrar gündeme gelen eski Makinistler Başkanı K. Genidounias. Ancak şirketin sorumlu genel müdürü, kayma senaryosunu kabul ederek herhangi bir resmi adım atmadı.

Takograf
Ancak OSE, olayın ciddiyeti nedeniyle Demiryolu Düzenleme Kurumuna (RAA) rapor edilen olayla ilgili soruşturma yapılması konusunda ısrar etti. Aynı zamanda, kendi sonucuna varmak amacıyla OSE, Yunan Treni’nden kaymanın meydana gelip gelmediğini kontrol etmek için bir takograf kaydının yanı sıra ilgili bir sürücü raporu talep etti. Trafik kurallarına göre 1313 numaralı trenin hızının 60 km/saat’i geçmemesi gerekiyor. Ancak kaymayı kaydeden takograf bandı henüz OSE’ye aktarılmadı.

Source link